驻车制动性能测试仪在使用过程中肯定会出现各种各样的问题，那么如何应对机驻车制动性能测试仪检测制动不好的故障呢?下面让我们一起来了解一下吧。
 

　　1、制动鼓与摩擦衬片接触不好，制动鼓圆度或制动瓦变形大于0.5毫米，导致摩擦衬片与制动鼓接触不好，制动摩擦力矩降低。如果机驻车制动性能测试仪没有这种现象，要进行钻孔或修理。制动鼓直径不应大于220毫米，否则的话应更换新零件。
 

　　2、驻车制动性能测试仪的制动管泄漏或着是不通，制动液太少，制动油压力太小所以失效。所以要按时检查制动管路，排除泄漏、添加制动液、疏通管路。
 

　　3、磨盘被油垢或浸水，因摩擦系数大幅度下降了，以至于制动失去效果了。所以要拆下保养，先用汽油清洗研磨膜，加热并烘烤喷喷灯，使油从膜中渗出。当油严重渗出的时候，要换新的薄膜。对于浸水磨料，连续制动可产生热能蒸发水分，恢复其摩擦系数。
 

　　4、进入制动管内的空气导致制动太慢，制动管变热，管内残余压力不足，导致制动液蒸发，管路内出现气泡。因为气体是能压缩的，制动力矩减小了。在维修的过程当中，可以排出制动泵和管里的空气，还能添加足够的制动液。
 

　　5、间隙不合适。制动鼓内壁工作面和制动磨片工作面之间的间隙太大，制动时泵的活塞行程太大，导致制动太慢，制动力矩减小。在修理过程中，制动间隙按规格进行了充分调整，就是说要用平头螺丝刀将棘轮从高速孔中拔出，制动蹄*打开，消除完了间隙，棘轮返回3到6个齿，这样才能达到标准差距。
 

　　6、驻车制动性能测试仪的制动总泵，部分泵皮碗坏掉了，制动管路无法产生内压导致漏油，造成制动效果差。要拆下制动总泵，及时拆下皮碗，更换磨损损坏的零件。
 

　　驻车制动性能测试仪已经被广泛应用，从改革开放到现在，随着国家对交通道路等基础设施的提高和对机动车的进口研发和生产的加快发展，我国机动车行业有了很好的发展，为了人们能很好的驾驶机动车，因此汽车检测线设备中的驻车制动性能测试仪是要做的。