序号

测试项目

测试名称

实验描述

验收标注

所需设备及工装夹具

品牌

1

耐用性

试验轨道

道路测试:  在测试跑道上行驶3000公里，骑行车手z小重量: 80公斤

根据路试点检清单执行

电动滑板车耐久性试验机

Delta德尔塔仪器

2

环境

入口保护

整车防尘防水等级按照IP55标准执行：
——使用淋水喷水装置，
——喷头距离产品距离在300mm-500mm之间
——水流量为10L/min,连续喷淋10min

整车及各个零部件的各项功能正常

防尘试验箱、防冲水试验装置

Delta德尔塔仪器

3

普通机械

电线弯折疲劳

电线金属线在实际使用过程中存在频繁弯曲的，需进行折弯疲劳测试：
——一端接到折弯测试机的摇摆装置上，另一端接50g的砝码
——在1min/2次的频率下进行1万次的疲劳测完测试

电线绝缘外壳无破损，电线导电功能正常，零部件功能正常能正常使用。

滑板车电源线弯折试验机

Delta德尔塔仪器

4

普通机械

连接线强度

当被绝缘导线拉扯时，所有连接件应承受任何方向10N 的拉力

连接保持物理和电气完好，没有断/脱下电线

推拉力计

Delta德尔塔仪器

5

使用者安全

运动部件间隙

为防止手指被压碎，可活动部件与其他活动部件或车辆固定部件之间的距离应小于5毫米或大于18毫米。
这一要求不适用于车轮及其支撑系统，或后制动/制动系统(如果有的话)，或制动执行杆。

可接近的运动部件与其他运动部件或车辆固定部件之间的距离，在任何位置应小于5毫米或大于18毫米。

测试探棒

Delta德尔塔仪器

6

使用者安全

利边

如果易接近的边缘潜在利边危险，应由成人组装的部件，在未组装状态下可能含有未保护的潜在危险锋利边缘的，应当标明。

没有可接近的，潜在危险的锋利边缘。

锐利边缘测试仪

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7

车子耐用性

充电口耐用性

使用专用工装进行充电口与充电器疲劳测试：
——将充电器插上充电口，然后将充电器拔掉
——在1min/次的频率下进行500次循环。

没有功能丧失，装配无松动，车辆仍应可以充电
充电口触点没有过度磨损。

滑板车充电器插拔寿命试验机

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8

车子耐用性

翻倒耐用性

中撑撑开:
-左侧50次翻倒滑板车，右侧50次翻倒在混凝土/沥青路面上
中撑关闭:
-左侧50次翻倒滑板车，右侧50次翻倒在混凝土/沥青路面上

没有功能丧失，无明显裂缝或裂缝，车把不得弯曲、变形、损坏;无电功能损失，每边下降10次后，手柄盖不得损坏，车把和叉应成同一角度，没有手把的转变/旋转，车把、电控PCB组件无松动，进行行驶测试以确认没有问题，拆卸并确认没有损坏任何组件。

滑板车跌落试验机

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9

车子耐用性

滚筒疲劳测试

转鼓试验: -0.8 m/s-32 km 距离(安全系数1.25)-700 mm 转鼓直径-甲板中心质量125公斤(安全系数1.25)-10公斤车把总质量-注意: 转鼓凸起部分之间的距离应该是滑板车每1.5 s 通过一个坡道。

头管-车把总成无明显裂纹或断裂。
车架无明显裂缝或断裂，悬挂系统无分离。
车子仍在运作，没有任何问题
整车的任何部分都没有松动

滑板车转鼓试验机

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10

车子耐用性

把手管疲劳测试

锁定脚踏板，对每个把手的中心施加10千克/立方米的正弦型交替相反的力，总共20千克的力，循环30,000次，把手两端的力彼此同步，并且按照指示的方向，与甲板的平面成45 ° 角，朝向地面，检查500,15k，30千克/立方米的测试频率

车架/转向/车把总成无明显裂纹或断裂。
转向/车把总成无松动
没有紧固件松动
将车把锁转向锁紧保持平稳

电动滑板车刹车把手试验机

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11

车子强度

刹车强度测试

整车试验，刹把系统必须承受所施加的力。
——根据制造商的要求正确调整刹车系统，然后在刹车杆末端25mm处施加450n的力。
——刹车杆可与车

制动系统或任何部件不得出现故障
刹把应在没有辅助的情况下回到初始位置
没有永jiu变形
车辆任何部位不得松动
卡钳不漏液
刹车线与卡钳连接无滑脱现象
车辆仍然从z高速度刹车没有问题

电动滑板车刹车把手试验机

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12

车子强度

冲击测试

冲击试验:
-将100kg重物固定在底板中心
-车子驶入高度超过车轮半径2米/秒(6.6英尺/秒)的垂直固定路边。
-重复三次。

单元功能齐全。无对用户构成危害的永jiu性变形、材料分离、可见裂缝或部件失效。没有方向盘或车轮总成松动

电动滑板车动态冲击试验装置

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13

车子强度

垂直冲击测试

动态强度测试:
-在底板上放100kg重物
-放下车子，使前轮距离地面150毫米(6英寸)，后轮距地面300毫米(12英寸)。地面应由乙烯基瓷砖覆盖混凝土。
-重复三次。
-前后轮离地高度相反重复以上测试3次循环。

单元功能齐全。-无对用户构成危害的永jiu性变形、材料分离、可见裂缝或部件失效。-没有方向盘或车轮总成松动-骑滑板车,确认无机械或电气功能损失

滑板车落下冲击试验机

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14

车子强度

车架强度测试

使用表面为100毫米×100毫米的扁平装置，在甲板中心施加最大载重量2.5安全系数(250kg)的质量，持续1分钟，然后卸去负载。

无裂缝、裂缝、结构塌陷、展开、永jiu变形明显、车子任何部位(车轮、方向盘、车把等)不得松动
无功能丧失;滑板车还能骑，车轮还能转，转向结构无损坏

滑板车车架强度试验机

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15

车子强度

底板强度测试

将质量块在一个圆筒内自由下落冲击在车架上。
测试仪器应包括:
a)直径为100mm，圆柱体质量为20kg
b)一块橡胶片，其厚度为17毫米，硬度为70A;
c)导向管。
-固定踏板车，防止它滚走。
-将圆柱形的质量从300毫米(从甲板上测量)的导管下降到甲板的中心
-重复三次。
-如果底板或转向系统使用塑料材料，则滑板车必须在(- 5±1)℃条件下至少工作6小时。将滑板车移出调节环境后1分钟内开始测试，5分钟内完成。

转向系统无断裂或功能损坏。
底板无损坏
轴承还在工作
车轴未松动、变形或移位，以致影响正常运转，车轮未松动
车轮没有松动或变形到有被锁住的危险
所有测试后的功能部件不应倒塌或失效

滑板车落重试验机

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16

车子强度

塑料件冲击测试

放置零件温度:-15 + 2℃，冷冻3小时:
从1米高处落下0.75公斤钢球，在3个不同的弱点处从顶部落下

样品没有被一分为二，轻微裂缝可接受

落球冲击试验机

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17

车子强度

车把/转向柱弯曲强度

试验#1:向前握把50公斤;用力保持1分钟
试验#2:握把朝后50公斤;用力保持1分钟
测试#3:将滑板车上下颠倒(车轮靠近天空)，将50公斤的朝下握力作用在车把上;用力保持1分钟

车把或转向柱无裂纹、断裂、损坏。
没有装配松动
车把、转向装置或任何其他部件不得有永jiu变形

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18

车子强度

车把/转向柱垂直装载

每只手握紧中心位置50公斤(总每个握套50kg（100公斤)向下1分钟

无裂纹、断裂、车把/转向操作恶化、车头管分离、车把移动
车把、转向装置或任何其他部件不得有永jiu变形
没有装配松动

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19

车子强度

车把/转向柱扭矩

锁紧旋转叉。
在垂直于车把/叉总成轴线的平面上，在每个可能的旋转方向上施加20N.M（100N）的扭矩，保持每个扭矩1分钟。

把杆与转向管之间不作任何运动。
车把、转向装置或任何其他部件不得有永jiu变形
没有装配松动

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20

车子强度

轮轴强度测试

把踏板车固定好，使它不能移动。
将100kg一个一个地施加到每个轮轴上，持续30秒。
按照从车架或叉上拆卸的方向对称地向每个轮轴施加载荷

车轴与车架/叉之间无相对运动
无对用户造成危害的永jiu变形、材料分离、明显开裂、松动或部件失效。
没有紧固件松动

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21

性能测试

前灯照射距离和高度测试

供应商提交报告

标准需KSR定义

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22

车子耐用性

刹车系统耐用性

在包含所有相关制动部件的总成(制动杆、车把、颈、车架、空电池盘、后卡钳等)上，在与制动盘转子厚度相同的刹车片之间放置垫片。从制动杆末端50毫米处向制动杆施加15公斤的载荷，在1-2赫兹下循环1万次，一个周期:从初始卸载位置拉到7kgf，然后释放到初始卸载位置

各部件无损坏或功能损失，无紧固件松动，各总成无松动，无裂纹，制动执行机构应平稳，液压卡钳无泄漏，刹把应自行复位，刹车线无损坏。
制动杆电压输出符合规范要求。

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23

车子耐用性

刹车线防滑测试

将刹车线紧固到卡钳上,对刹车线施加1000N的力

刹车线不打滑

电动滑板车刹车把手试验机

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24

耐用性

铃铛要求

铃铛疲劳：
——每分钟100±5次，按铃4千次。
——将力作用于铃铛按钮的中心并垂直于其表面的切线

铃铛无松动现象
铃铛无明显的形变
铃铛应该持续工作

铃铛疲劳寿命试验机

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25

耐用性

电机耐用性

供应商测试项，具体标准需与厂家对接

测试结束后，电机功能*正常。

电动滑板车专用测功机

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26

环境

刹把防水

防水等级IPX5

零部件功能无丧失，能正常工作

防冲水试验装置

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27

环境

紧固件防锈

24小时盐雾测试

没有红锈

盐雾试验机

Delta德尔塔仪器

环境

前灯防水

防水等级IPX5

零部件功能无丧失，能正常工作

防冲水试验装置

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29

环境

金属件防锈

24小时盐雾测试

没有红锈

盐雾试验机

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30

环境

非金属件UV测试

连续72小时紫外线照射老化试验

塑料表面色差应＜3级，表面不得开裂、粉末化

UV紫外线老化试验机

Delta德尔塔仪器

31

环境

粉末UV测试

连续72小时紫外线照射老化试验

塑料表面色差应＜3级，表面不得开裂、粉末化

Delta德尔塔仪器

32

环境

电机防水测试

防水等级IPX5

零部件功能无丧失，能正常工作

防冲水试验装置

Delta德尔塔仪器

33

环境

尾灯防水测试

防水等级IPX5

零部件功能无丧失，能正常工作

Delta德尔塔仪器

34

环境

油门指拨防水测试

防水等级IPX5

零部件功能无丧失，能正常工作

Delta德尔塔仪器

35

环境

电子刹防水测试

防水等级IPX5

零部件功能无丧失，能正常工作

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36

通常机械

头灯跌落测试

常温条件下，60CM高度自由跌落至水泥地板上不得损坏。

无损坏

跌落试验机

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37

通常机械

轮子附着力测试

车轮由防滑材料制成。
车轮附着力测试通过拉一个干净的车轮沿着一个钢板有一个良好的拉丝和脱脂表面的算术平均粗糙度Ra为1,5 im到2,0 im
测试速度~ 1mm /s。
垂直力F1作用于车轮上，车轮沿垂直于车辆纵轴的钢板移动，垂直于表面刷方向a
水平力F2，作用于车轮轴的高度。
记录最大的力。
重复测试10次，计算F2的平均值。

附着系数、μ0大于或等于0.30

附着力测试仪

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38

材料属性

百格测试

基准BI与M365, OKB和ES在一个平坦的地区，这是粉末涂层

遇到或超过竞争对手

百格刀

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39

车子耐用性

油门指拨和电子刹车耐久测试

油门/电子刹车*下压至死点，然后松开，自由回弹至起始位为一个循环。2万次循环耐久测试,频率为1次/min

油门指拨 不应损坏，所有初始功能不应丢失。
油门应该从全油门、半油门和四分之一油门位置自由地返回到初始位置
在执行范围内的任何位置都不能卡住油门
装配无松动
电压输出仍满足规范要求

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40

车子耐用性

轮胎耐久测试

耐磨测试：负载25KG，轮子与砂轮（80#）成15度角，测试速度25KM/H，测试10分钟，外胎不破损。

外胎无爆胎

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41

车子强度

刹车头强度测试

刹车锌合金头受150KGF力不得损坏。

对刹车头施加150KG的力

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42

车子强度

刹车线强度测试

刹车线需承受200KG力不得断裂。

对刹车线施加200KG的力

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43

车子强度

螺丝扭矩测试

固件符合扭矩规格

满足扭矩规格

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44

车子强度

折叠机构疲劳测试

按照正常打开方式打开折叠机构，根据折叠方向，用手施加想应得折叠动作，5秒完成折叠，并保持1秒，完成一个循环。
持续5000次循环

折叠机构无明显损伤，折叠过程无过程受阻。
折叠机构依然可顺畅进行折叠

电动滑板车折叠疲劳试验机

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45

车子强度

挂钩弹簧疲劳测试

使用专用工装进行疲劳测试，在1次/min的频率下循环三万次

弹簧形变量＜10%，弹簧功能无丧失，能正常使用

Delta德尔塔仪器

46

车子强度

挂钩强度

使用拉力计测试，折叠挂钩能承受50kg的拉力，并保持1min

无开裂，断裂，功能无丧失

Delta德尔塔仪器

47

机械耐用性

脚撑疲劳

测量脚撑打开与关闭的的力值
——使用专用工装进行四千次疲劳测试循环，频率为1Hz
——测试结束后，再次测量打开与关闭的力值,与测试前的力值作比较

测试前后打开与关闭的力值变化＜10%，脚撑开/闭灵活无卡滞，功能正常

Delta德尔塔仪器

48

性能/行为

可爬性

车辆极限测试115kg 骑手重量: 20% 坡道稳定爬坡速度，z终爬坡角度，极限爬坡速度

车辆和车手应该可以上升20% 的等级

Delta德尔塔仪器

49

环境

雨天驾驶考试/试车道

在雨中的试验赛道上，通过积水进行道路试验。距离: 30公里(一次充满电)。可以作为标准赛道测试的一部分。

没有功能丧失，滑板车还能正常工作，滑板车里没有水

Delta德尔塔仪器

50

车子耐用性

滚筒疲劳测试

鹅卵石疲劳试验(小转鼓试验)-75毫米滚筒直径-每转一个驼峰-20公里/小时-车把把总质量10公斤-甲板中心10h@125公斤(z低通过标准)-甲板中心10h@150公斤

头管-车把总成无明显裂纹或断裂。
车架无明显裂缝或断裂，悬挂系统无分离。
车子仍在运作，没有任何问题
整车的任何部分都没有松动

Delta德尔塔仪器

51

性能/行为

范围

各种条件下的距离试验。我们可以做长期骑行和耐久性测试的一部分吗。驾驶员z小重量: 每种驾驶模式80千克/次

射程要求: 待定

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